Ferrari rompe la tendencia, un modelo top con caja manual
Un 12 cilindros que regresa al placer de conducir, protagonista en Fiorano
En una época donde las transmisiones automáticas dominan incluso los deportivos más extremos, Ferrari elige un camino diferente, devolviendo el placer del cambio manual al centro de la experiencia de conducción.
El nuevo 12 cilindros manual nació con esta filosofía e introduce una nueva solución tecnológica, capaz de combinar la emoción de la conducción tradicional con la versatilidad de los sistemas electrónicos modernos.
ANSA lo probó en el circuito de Fiorano, la pista natal del Cavallino Rampante, donde las características del coche se manifiestan en la aceleración, la frenada y los cambios de dirección.
Esta serie especial, producida en 1,499 unidades y disponible a partir de principios del próximo año con un precio de lista desde 590,000 euros, deriva del 12 cilindros y se destaca sobre todo por el sistema Manual-by-Wire, desarrollado durante cuatro años.
El dispositivo combina una caja de cambios de seis velocidades con un embrague controlado electrónicamente y permite, mediante un control específico, al conductor cambiar a la transmisión DCT de ocho velocidades.
Esta doble funcionalidad permite al conductor elegir entre la dinámica de una caja de cambios tradicional y la rapidez de una transmisión de doble embrague, sin alterar el carácter del coche. La joya de la corona sigue siendo el motor V12 atmosférico de 6,5 litros, capaz de entregar 830 CV y superar las 9,000 rpm.
Estas cifras se traducen en una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y una velocidad máxima de 340 km/h. En Fiorano, el circuito se convierte en el escenario ideal para potenciar la interacción entre motor, transmisión y conductor: la posibilidad de intervenir directamente en la selección de marchas añade un nivel adicional de participación, convirtiendo cada cambio de marcha en parte integral de la experiencia de conducción.
El sistema electrónico no elimina los gestos del conductor, sino que los acompaña, buscando un equilibrio entre las sensaciones analógicas y la gestión moderna de la mecánica.
La presencia del motor V12 atmosférico refuerza esta filosofía, con una entrega de potencia que invita a la exploración y una banda sonora que es uno de los sellos distintivos de los deportivos de Maranello.
El 12-Cylinder Manual conserva las elegantes proporciones del modelo original, pero incorpora elementos de diseño exclusivos creados por el Centro Stile, dirigido por Flavio Manzoni. Las referencias al histórico Daytona, las llantas forjadas de cinco radios y las opciones de personalización subrayan la exclusividad del proyecto.
En el habitáculo, el túnel central se ha rediseñado por completo para dar cabida al regreso de la icónica palanca de cambios, reinterpretada con un lenguaje moderno. Este detalle trasciende la nostalgia y devuelve la centralidad a un gesto que, para muchos entusiastas, es esencial en la conducción deportiva.
